Proclamación Presidencial del 17 de octubre de 2025, que ajusta las importaciones de vehículos medianos y pesados 55 visitas

1. Contexto general

El Departamento de Comercio de Estados Unidos realizó una investigación bajo la Sección 232 del Trade Expansion Act of 1962 y concluyó que las importaciones de camiones medianos y pesados (MHDVs), sus partes (MHDVPs) y autobuses representan una amenaza a la seguridad nacional.

El argumento central es que Estados Unidos depende en exceso de proveedores extranjeros para componentes críticos —como motores, transmisiones, baterías y fundiciones— esenciales tanto para la defensa militar como para el transporte civil y de emergencia.

2. Hallazgos principales del Departamento de Comercio

3. Medidas adoptadas (efectivas desde el 1 de noviembre de 2025)

Estos aranceles se aplican además de cualquier otro impuesto o cuota existente.

4. Trato especial para socios del USMCA (México y Canadá)

Los importadores o fabricantes pueden presentar documentación que demuestre el contenido estadounidense de los vehículos o partes.
El 25% se aplicará únicamente sobre el valor no estadounidense.
Si se sobredeclara el contenido estadounidense, el arancel del 25% se aplicará al valor total y se penalizarán todos los modelos del mismo tipo hasta que la autoridad confirme la corrección.

5. Programa de “Import Adjustment Offset”

Se crea un mecanismo de crédito fiscal para fabricantes que ensamblen camiones o motores dentro de Estados Unidos:

• Las empresas podrán recibir un crédito del 3.75% del valor anual total de su producción doméstica (vigente de 2025 a 2030).

• Este crédito servirá para compensar parte de los aranceles sobre partes importadas.

• Solo los vehículos ensamblados en territorio estadounidense serán elegibles.

• Si el programa se considera inconsistente con los objetivos de seguridad nacional, puede ser suspendido.

El propósito es incentivar el ensamble local y reducir el costo fiscal para quienes producen en Estados Unidos.

6. Coordinación con otras proclamaciones

La medida se integra con proclamaciones previas:

1. Proclamación 10908 (marzo 2025): autos y autopartes.

2. Proclamaciones 9704 y 9705 (2018): acero y aluminio.

3. Proclamación 9888 (2019): vehículos ligeros.

El objetivo es consolidar una estrategia industrial común para todos los segmentos automotrices.

7. Impacto para México y Canadá

• Los fabricantes ubicados en México o Canadá que exportan camiones, autobuses o partes hacia Estados Unidos se verán afectados si su contenido no cumple con las reglas de origen del USMCA.

• Los productos con suficiente contenido estadounidense podrán beneficiarse de una aplicación parcial del arancel.

• Los proveedores de acero y aluminio en México o Canadá podrán obtener reducciones de arancel si abastecen producción estadounidense nueva o ampliada.

Esto busca fortalecer la producción integrada dentro del bloque norteamericano, pero bajo un control más estricto de contenido estadounidense.

8. Efectos esperados y riesgos

Efectos esperados:

• Incremento en el costo de camiones y autobuses importados.

• Reconfiguración de las cadenas de suministro hacia mayor contenido estadounidense.

• Aumento de inversión en plantas dentro de Estados Unidos.

Riesgos:

• México puede enfrentar mayores verificaciones de origen y auditorías bajo USMCA.

• Posible reducción de competitividad de ensambladoras mexicanas que exporten vehículos pesados a Estados Unidos.

• Riesgo de represalias comerciales o consultas bajo el marco del USMCA.

9. Conclusión

La proclamación del 17 de octubre de 2025 amplía el uso de la Sección 232 como herramienta de política industrial y seguridad nacional.
Su propósito es reducir la dependencia externa en el sector de vehículos pesados, fortalecer la producción doméstica y proteger la capacidad logística y militar de Estados Unidos.
Representa una expansión de la política proteccionista iniciada con acero, aluminio y automóviles, ahora extendida a camiones pesados y autobuses.